183,02 EUR. 3.9 s: Honda (moto) Hornet 900 Phase 2 110 ch: 77. Du coup, çà freine, mais on ne fait pas de freinage de trappeur avec. Là, le guidon plus haut et l’absence de bulle donnent une sensation d’espace, Pluie, froid : comment rouler à moto en automne et en hiver, Casque sportif Roof RO200 Troyan I TEST EQUIPEMENT. En fait, c'est cohérent avec la puissance de la machine, ni plus ni moins. Et quand on passe la 6ème à 110 km/h, on peut être étonné du regain de vigueur qui pousse très rapidement la Z400 jusqu’à 130 km/h. Bonsoir Il n’est pas là pour faire de la figuration et l’ABS ne se déclenche qu’après un début de glisse. Le passager est haut perché, tellement d'ailleurs qu'il faut s'aider des repose-pieds pour monter derrière. Difficile de ne pas lui trouver un certain attrait avec son regard acéré et ses écopes tout en pointes. Le plan de maintenance préconisé par Kawasaki selon les différents modèles. Sans même remonter aux années 70, la famille des Z tient pour beaucoup au succès des Kawasaki, depuis le renouveau des Z1000 puis Z750. En revanche, à l’arsouille, on commence à sentir les limites du châssis. Suzuki Bandit 600 : Emporter ses affaires en RoadTrip, Scooter ou moto : Honda Forza vs Triumph Trident, Itinéraire: petites routes variées + autoroutes interurbaines avec un peu de ville. 30,00 EUR. Trop large pour être joliment intégré. Kawasaki Z 400 le catalogue des moto. 3.9 s: Kawasaki (moto) Z1000 2013 138 ch: 79. Si, si, c’est possible ! En effet, la Ninja 400 et la Z400, c'est un peu bonnet vert et vert bonnet, si on oublie le carénage et le compteur. Pièce rare d'occasion avec quelques imperfections, voir photos. Sachant que cette dernière pèse 22 kilos de plus que la Kawette. Calculez le prix de votre assurance moto Kawasaki Z400 en 2mn avec Axa 2 Roues, Notez cet article : Note actuelle: 5/5 (3 votes). Masquer ou Signaler cette annonce. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. Le Z400 se voudrait-il sportif ? S p L G o W 1 0 n s o r J F i F s H é 7. Car chacun sait que la sangle située entre les jambes du passager est là pour la déco ! Consommation moyenne de carburant. Système d'alimentation en carburant. Alors comme ça, Sandrine, cette Z400 est même mieux que l'ER-6 ? Toutes les cotes KAWASAKI classées par modèle. J'ai 2 VFR 800 aujourd'hui, un pour le boulot, sur ma boite pour des raisons fiscales (suis indépendant, et les IK pour les gros cubes c'est juste du foutage de gueule, ça paye même pas les pleins d'essence dans la tranche intermédiaire) et un pour le perso. Là est la question car avec un seul disque, on ne peut pas espérer des miracles non plus. 400 cc. Et si le compteur affiche un fier 358 km d'autonomie peu de temps après son remplissage, on sera plutôt autour des 300 kilomètres d'autonomie avec le réservoir de 14 litres et une consommation plus proche de 4.7 litres en conduite un peu musclée et 4.5 en conduite urbaine dynamique. Comme toujours, aucun réglage n’a été spécialement effectué et je suis à nouveau surpris par la qualité des suspensions proposées par Kawasaki. Tertio, rien à voir justement avec les poids lourds, cette moto ne parait pas beaucoup plus lourde que ma Derbi Terra (ma 2de moto) avec laquelle je suis viendu... Quattro, oh les rétros sont vraiment très longs; heureusement ils sont rabattables. Sur cette dernière, le guidon plus "bracelets" dans l’âme rapproche le visage de la bulle. Elles font 200 chevaux, pour 200 kg, accélèrent de 0 à […] Le plus amusant, c’est sa capacité à reprendre en 6ème dès 3.000 tr.mn, il prend son temps mais ne broute pas ! Il n'y a guère que la position qui change sensiblement pour le pilote, avec le choix entre le guidon bracelets de la Ninja et le large guidon de la Z. Mais quand on met les deux motos cote à cote, la Ninja donne l'impression d'être plus grosse, même si un seul kilo sépare les deux modèles. C’est de bon augure pour la suite. Kawasaki Z 1000 SX ABS Tourer Navi, Ixil, Koffer. Quand on vous dit que ce bloc est top ! L’er6 était plus brutale en terme de passage de vitesse et le poids place plus haut je pense car j’en lai fait tombée plusieurs fois. Zéro protection sur le papier mais elle n’en reste pas moins agréable à vivre à vitesse autoroutière, notamment parce que la pression qu’exerce le vent sur le buste permet de moins reposer sur les bras. Signaler. Kawasaki Z 400 F 1985 données techniques. Le proprio actuel (un héritier) ne s'en sert pas et la lui vendrait 600 Roros sachant que sur les deux dernières années elle a quasiment pas bougé et qu'il n'a rien fait dessus (pitetre une vidange :voyons:) mais c'est pas sûr. Sur une 400, on pourrait imaginer que le constructeur japonais utilise des éléments moins bons que sur des modèles plus performants mais ce n’est pas le cas. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. Le second a un bon pacson de bornes et est en fin de vie avec quelques soucis dont la réparation aurait un coût disproportionné par rapport à sa valeur, raison pur laquelle j'en ai acheté un second en occaze à 80 000 km il y a un an pour mon boulot car je faisais beaucoup de trajets paris/province. Devis en ligne L’amortissement toujours ! Seule la position de conduite basculée sur l’avant pourrait à la longue peser sur les avant-bras. Supprimer. Pourquoi garder la Z650 dans la gamme pourrait-on se dire ? € 7.490,- 39.144 km 05/2014 105 kW (143 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Pour le reste, on retrouve une Ninja 400 décarénée jusqu'au bout de l'arrière train. 1/8. Avec très peu d'inertie, les cylindres s’envolent en un éclair jusqu’à plus de 12000 tr.mn et offrent une élasticité surprenante à ce bloc. Sixo elle est jolie et elle est moins chère que les autres grosses Enfin le moteur trop neuf était déjà pas loin d'être top avec souplesse et allonge appréciables, et la partie cycle freinage suspattes sans l'ombre d'un problème. Et puis, cette partie cycle... en léger appui sur l'avant, le train avant est hyper précis et contribue à cette mise en confiance globale. Avantage, la vue du passager est ensuite imprenable et il en oublierait presque qu'il est assis sur un strapontin. Alors évidemment qu'on est en troupeau comme ça, on essaie surtout de ne pas se faire larguer au détriment de la concentration sur l'engin qu'on essaie. Capacité du réservoir de carburant 18 l. Poids 197 kg Un moteur qui fonctionne sur une large plage de régime, on l'a dit. Il y a fort à parier qu’elle s’avérerait être un meilleur choix qu’une mid-size bridée. Entièrement compatible Euro 4, la Z1000 R Edition arbore une teinte Noir Metallic Spark et Gris Metallic Graphite soulignée de touches vertes en plus d'étriers de freins Brembo M50 et d'un amortisseur arrière Öhlins afin que le ramage ressemble au plumage. Réglable en précontrainte, débattement 120mm, Prolink mono avec 9 réglages de précharge, débattement NCmm, Fourche inversée WP (non-réglable), tubes de 43 mm, ABS Bosch 9.1 MB à deux canaux (dé-connectable), Etrier AV Radial 4 pistons ByBre (Brembo), - compteur tours qui s'illumine à l'entrée de la zone rouge, - activation/désactivation des feux diurnes, Pad/boutons de navigation au commodo gauche, - Silencieux Akrapovic (589,20 €) + Support (97,38 €), - Couvercles de maitre-cylindres AV et AR orange anodisé (44,28 € chacun), - Vis de carter d’allumage orange anodisé (28,56 €), Protection d’alternateur + slider alu, 97,38 €, Protection d’embrayage + slider alu, 97,38 €, Arceau de sécurité/barres de protection, 156,42€, Protège-mains grand modèle ou petit modèle, 77,76 €, Protections de repose-pieds passager, 16,68 €, Support fixation iPhone 6/7 ou Samsung, 117,96 €, Une erreur s'est produite, merci de réessayer, Magpower R-Street 50 : streetfighter de choc ! Professionnel. Une légèreté qui s'apprécie également lors des manipulations à l'arrêt, histoire de pousser la machine dans le garage. Achat immédiat +10,90 EUR (livraison) 174 vendus. La Z400 s'engouffre sur l'autoroute sans y penser... tellement elle ronronne à 110 km/h à 6.000 tr/mn et n'est toujours qu'à 8.000 tr/mn à 140 km/h, loin de la zone rouge à 12.000 tr/mn. « Elle pourrait avoir une tendance à se tortiller un peu », dit un essayeur qui dépasse le quintal tout équipé. Kawasaki sortait la Ninja 250 en 2008, puis la. Pourquoi pas? Désolé pour mon post indigeste plein de fautes que j'ai pas ni relu ni corrigé, juste redire que ces petites cylindrées de 250 à 400cm3 de 3500e à 6000 et quelques euros (de la Sym jusqu'aux Ktm Yam et Kawa etc...) sont des aubaines de légèreté, d'agrément et de coût. Reste à savoir maintenant si les très bonnes impressions ressenties lors de l’essai de la petite sportive seront toujours d’actualité avec le roadster qui fait face à de très sérieuses concurrentes. Retrouvez les essais moto complets de la gamme Kawasaki Z 400 réalisés et analysés par les experts de la rédaction Caradisiac. La première chose remarquable, c'est la douceur de la boite de vitesse. Il est spécifique, pas vraiment beau, surtout avec ces 4 vis qui auraient méritées des capuchons. La Z400, c'est un peu la quadrature du cercle et çà fonctionne, encore plus pour les jeunes permis. 25/12/2020. 16 Km. Et quand la route est un peu défoncée, on saute un peu sur la selle. Toutes les annonces Moto Kawasaki Z d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® 2020 kawasaki z 400 abs 0% 12 months * december to remember blow out!! Combien de temps ? Spécifications de moto. Bonjour. On pourrait rester en ville sur le premier rapport, celui-ci acceptant allègrement les 60 km/h, sans même taper dans la zone rouge. Le roadster des A2 signé Kawa est disponible et nous l’avons essayé. Mais surtout le galbe du réservoir est idéal aidé par la finesse de la selle. Toutes les annonces Moto Kawasaki Z400 d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Voilà, un rapport poids/puissance qui n'a rien à voir avec l'ancien modèle. KAWASAKI Z 400 vs KTM 390 DUKE ... 70,0 x 51,8 mm . La Z400 c'est à nouveau une version du style Sugomi si cher à Kawasaki. 400 cc. Toutes les annonces Moto Kawasaki Z 1000 d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Rouler en 350cm3 après le permis? Supprimer. Depuis j'ai déménagé en RP et je roule tous les jours avec le VFR pro qui me coûte cher en essence, qui est inutilement puissant pour les petits trajets que je fais maintenant, et dont je commence à sentir le poids avec l'age et les problèmes articulaires après des années à bourrer à plus de 200 sur l'autoroute (j'emmerde les bien pensants, au passage) ou à faire des longues virées en traversant la Dfrance par les départementalesn (à 90 quand c'est possible). Celles que l’on a vu débarquer en France, et la Z400 donc, héritent d’un tout nouveau bicylindre parallèle de 399 cm3 capable de developper 45 ch à 10000 tr.mn et 38 Nm de couple à 8000 tr.mn. 38,18 EUR. Et dans ces catégories de motos, le look sera presque aussi important que la motorisation, la motorisation n'étant pas l'arme ultime mais plutôt une histoire de compromis. Kawasaki Z 400 Performance 2019 - Fiche moto - C'est pas que la meule a envie de gueuler ; elle veut seulement que les autres comprennent comment elle se racle la gorge. Alors, çà donne quoi au quotidien, la Z400 ? C’est parti ! Et même à vitesse stabilisée à 90 km/h, sa consommation se stabilise à 4 litres au cent, ce qui peut être sa conso si on roule cool. A vous de voir si vous ne faites pas souvent de longs trajets sur autoroutes... Cette légèreté encore plus évidente que sur mes ex cb500 et autre gpz500s que j'ai beaucoup pratiquées, une qualité de comportement et de freinage encore meilleurs, un moteur plus discret mais proche d'efficacité, et un confort quasi meilleur pour le pilote, on n'est pas loin du sans faute. Difficile de ne pas lui trouver un certain attrait avec son regard acéré et ses écopes tout en pointes. Bref, du coup je me dis que je pourrais désosser le vieux et le vendre par morceau (si je ne trouve personne pour le reprendre vu son km et ses soucis), me revendre le pro pour avoir une machine avec des bonnes capacités routières pour quand je trouverais le temps de partir en vacances, et prendre un truc léger et économe pour les A/R domicile/travail. Mais son bloc hyper volontaire et d’une souplesse impressionnante pour la cylindrée en font une véritable alliée dans les bouchons. Résultat, les cuisses enserrent parfaitement le réservoir pour une position globale vraiment très agréable, parmi l'une des positions les plus agréables de la production actuelle. Sous les yeux, on trouve un compteur identique à celui de la 650, mais pas à celui de la Ninja 400. KAWASAKI KZ400 KZ 400 / châssis Z400 Z 400 D3 D4 twin top end cylindre joint set / kit. Professionnel. Un argument qui est pour moi essentiel est que l'intervalle entre 2 révisions est de 12000 km comme chez Honda . La vitesse maximale 157,0 km/h. Et elle a de quoi accompagner le motard pendant au moins deux années, voire plus. Favoris. Du coup, on a fait passer la machine en réserve à 245 km. Sauver Sauv é. ou Faire une offre +146,40 EUR (livraison) commodo gauche pour Kawasaki Z500B 1980 (Z500B) D'occasion. Créer une alerte. Secundo on arrive à suivre les poids lourds sans se faire trop distancer par les poids lourds de la marque, une bonne surprise. Par contre, il y a de jolis crochets sur les côtés, bien pratiques pour arrimer un sac sur le bout de selle. Cylindrée 399 cm 3. Légère, on l'a dit. En fait, la position identique à celle de la Ninja est celle d'une sportive. On n'échappe pas à la règle ici, mais on arrivera quand même à loger un petit bloc-disque sous la selle, voire le gilet obligatoire. Accélération de 100km / h. Détail. Neuf. Voilà une moto qui ressemble fort à un best-seller dans la catégorie des natives A2. GRIS-www.ebay.com. Torque. Cette Kawasaki Z 400 Performance s'équipe d'un pot Akrapovic et de quelques accessoires. Spécifications de moto. Ein Cookie ist eine kleine Textdatei, die von einer Webseite temporär auf Ihrer Festplatte abgelegt wird. En revanche, en l’absence de poignées latérales, le passager n’a d’autre choix que de s’agripper au pilote. Créer une alerte. Et tout ça pour la « modique » somme de 5.599 €. Voilà une moto qui donne instantanément la banane. Consommation moyenne de carburant. 6 min  |  par David Morcrette  |  05.04.2019 à 14:00. A essayer absolument avant de passer direct à la GS12 avec valises... Je viens d'essayer la Ninja400 dans un essai collectif (Kawa tour). Kawasaki Motors Europe N.V. verwendet Cookies, um die Präferenzen der Besucher zu verfolgen und die Webseite entsprechend optimal gestalten zu können. Il n’y a que la largeur des rétros qui peut de temps à autre se faire sentir.